中铁大厦

建设单位：中铁开发投资集团昆明中铁总部大厦项目建设管理有限公司

施工单位：中铁建工集团有限公司

设计单位：中铁建工集团有限公司设计院

监理单位：昆明建设咨询管理有限公司

结构形式：外框钢框架+钢筋混凝土核心筒

建筑面积：10.46万㎡

开工日期：2018.3.1

竣工日期：2021.11.2

获奖情况：中国建设工程鲁班奖/中国钢结构金奖

工程概况：

基础形式为桩筏基础，工程桩为超深大直径嵌岩桩加摩擦桩组合，基础防水采用APF-C预铺高分子防水卷材。

结构形式为外框钢框架+钢筋混凝土核心筒，钢结构总用钢量约1.6万吨。226米高偏心超高层复杂钢结构。

外立面10层以下为框架式玻璃幕墙，10层以上为单元板块玻璃幕墙。

本工程主要装修材料有，地面采用石材、木地板、瓷砖；墙面采用石材、铝板及乳胶漆；吊顶采用防火石膏板。

屋面为防滑地砖保温屋面；地下车库地面为聚氨酯超耐磨地坪。

地下一层及各避难层设置转输水箱，采用串联分区，重力供水。

工程共设21部垂梯，按低、中、高分区设置，满足使用需求。

技术难点：

1、偏心式核心筒结构设计复杂-----工程设计为筒体偏置形式，塔楼建筑形体退台收进，结构偏心，扭转不规则，设计难度大；将传统混凝土连梁调整为波纹板钢连梁，形成了新型高抗震、高延性结构体系，抗震性能优异。

2、复杂地质条件下超深大直径嵌岩桩施工成孔难度大-----工程处于地震高烈度区，地质条件复杂，地下存在易缩径、塌孔的土层，持力层强度高、埋深起伏大；设计嵌岩桩最大成孔深度104m，平均成孔深度超80m且要求入岩不低于1倍桩径，成孔难度大；施工时采用旋挖钻孔加冲击钻接力成孔技术，完美解决了超深大直径嵌岩桩成孔难的问题。

3、临近既有地铁站超深基坑施工变形控制要求高------工程基坑设计安全等级为一级，开挖最大深度约17米，平均深度约15米，东侧、北侧紧临城市主干道，距既有地铁站及地铁隧道均不足40m，基坑变形控制要求高；基坑支护采用灌注排桩加两道环向支撑梁方式，中间通过增设栈桥板，提高开挖效率，保证了超深基坑施工安全稳定。