亚洲最长地铁环线通车！

作为武汉首条采用国产大盾构机穿越长江的地铁线路，12号线国博中心南站-夹套河站区间的越江隧道全长约3373米，泥岩地层掘进难题成为施工路上的首要阻碍。武汉十二号线指挥部主动牵头，联合参建单位成立技术攻关小组，反复研讨施工方案、优化技术参数，首次启用国产巨型盾构机“江城先锋号”投入江底掘进作业。为适配单洞双线大直径盾构穿越需求，区间采用双层衬砌结构，中墙、烟道板等内部结构首次实现全预制装配和机械化拼装。同时，牵头研发新型耐磨刀具与刀盘冲刷系统，成功攻克长距离复合地层刀盘结泥饼、刀具磨损快的世界级难题。

歌笛桥桩基与12号线秦园路站—公正路站区间掘进直接冲突，成为盾构推进的最大“拦路虎”。项目部最终确定采用步履式同步顶推工艺实施桥梁平移。在歌笛桥底部部署16个临时支点，每个支点均配备一台720T步履式顶推器。施工过程中，作业人员先通过液压装置将3733吨的桥梁整体抬高，再通过顶推器逐步平移，短短百米路程，桥梁在精准控制下“走”了340多次，每次移动30厘米。历经12天奋战，成功实现歌笛桥空中往返平移206米、零误差复位，圆满破解施工难题，为盾构掘进扫清障碍。

此外，为推动铺轨工程提质增效，12号线一期工程铺轨全面采用智能化技术与精准测控系统，全力打造科技化、现代化铺轨工程。铺轨过程中，施工团队采用CP3“轨道控制网测量+精调小车”组合技术，在隧道内每隔60米设置一对测量点，经过人工粗调后，再用精调小车精准校准，最大限度保障轨道平顺度，切实提升市民乘坐舒适度。