畅行世界！滨海新区大交通高质量发展成就纪实

1月18日，天津市城市轨道交通Z4线一期工程北段（寨上站—北塘站）正式通车运行，这一里程碑式的事件，不仅让滨海新区迎来属于自己的地铁时代，更为滨海新区交通发展书写下全新篇章。作为京津冀协同发展的战略支点、国家综合配套改革试验区和北方国际航运核心区，“十四五”以来，滨海新区始终锚定“交通强国”战略蓝图，历经多年深耕细作，全力推动港产城深度融合、站产城一体发展，构建起现代化综合立体交通体系，用一条条交通动脉串联起发展脉络，用一个个标杆工程书写下时代答卷，为生态、智慧、港产城融合的新时代美丽“滨城”筑牢发展根基，为京津冀协同发展注入澎湃动能。

不久前，天津港新兴建材码头迎来首艘外贸船舶顺利靠泊，开启港口国际贸易装卸服务，标志着天津港一港六区全部具备外贸作业条件。2025年11月，天津港同日上线2条东南亚集装箱航线，不仅提升天津港到东南亚区域的航线班期密度，也提速华北、东北区域与东南亚相关国家的航运贸易交流……“十四五”期间，港口发展实现质效双升，基础设施能级跨越式提升，天津港正加速向世界一流强港迈进，成为支撑国内国际双循环的关键枢纽。

天津港拥有5条航道、最高等级30万吨级，可满足全球最大型船舶高效通航，万吨级以上泊位较2020年增加24个，达到147个；天津集装箱中心站第二线束、汇盛码头南侧集装箱堆场等全面投用，航道码头设施提升、堆场扩能升级等项目加速推进……硬件升级提速，全面提升了港口的核心竞争力。目前，天津港开通集装箱航线150条，联通180多个国家和地区的500多个港口，巩固提升“天下港口、津通世界”的国际枢纽港优势。

特别是，作为海上丝绸之路战略支点与“一带一路”海陆交汇点，天津港持续织密国际航运网络，相继开通了地中海航运欧洲线、马士基东南亚线等多条“一带一路”新航线。目前，天津港已稳定运营“一带一路”航线73条，60%以上外贸货物来自沿线国家和地区，为京津冀等内陆腹地与“一带一路”沿线国家的经贸往来提供更加稳定、更加便捷的海上物流通道。

绿色智慧转型也取得显著成效。天津港以科技创新为引擎，加速推进绿色港口与智慧港口建设，发展成效持续显现。在智慧港口建设方面，全栈信创版新一代集装箱码头管控系统（JTOS）上线运行，港口核心业务系统实现自主可控；DeepSeek、PortGPT等大模型深度应用，AI算法助力港口生产作业韧性提升；创新开展公开道路智能网联汽车示范应用，自动驾驶示范区建设步伐加快。在绿色港口建设方面，建成全国首个防波堤风电项目，发布全国首个综合性“零碳港区”建设方案，全港年发绿电能力达3.5亿千瓦时；实现全品类新能源港口作业机械示范应用，集装箱作业内部倒运实现100%清洁能源；持续推进“153”工程，为全国港口绿色发展树立典范。

随着此前新的顶层设计——《天津港总体规划（2024—2035年）》获批，天津港正迎来新一轮大规模建设契机。根据规划，天津港现有港口设施能级将持续提升，进一步提高港口服务水平，加速港口从传统运输枢纽向“航运服务智慧化、港航物流综合化”方向转型，推动港产城深度融合发展。

与此同时，天津滨海国际机场正朝着国际航空物流中心、区域枢纽机场目标加速奋进，形成与北京首都、大兴国际机场错位互补、协同发展的世界级空港群格局，成为区域经济高质量发展的“空中引擎”。

滨海新区作为京津冀协同发展的战略合作功能区、天津“一基地三区”功能定位的核心区，始终把服务京津冀协同发展战略作为重大政治责任，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，全方位推进产业、创新、交通、政策、社会等领域的联动发展，协同效应进一步显现。

在轨道枢纽建设方面，“轨道上的京津冀”建设在滨海新区取得突破性进展，形成“两主四辅”客运铁路枢纽格局，滨海西站、滨海站为主枢纽，四大辅站辐射全域，京滨城际（南段）、津潍高铁（天津段）加快推进，区域外联通道持续加密，为站产城融合搭建起骨干框架。

城市轨道交通建设进入“三线并进”的冲刺期，B1线、Z2线、Z4线三条线路作为“滨城”建设的核心交通骨架，正加速织密立体交通网，即将改写市民出行版图，激活区域内循环发展的“动力引擎” 。

特别是，随着Z4线一期工程北段（寨上站—北塘站）正式通车，更为新时代美丽“滨城”站产城融合注入了高质量发展的澎湃动能。作为新区的“南北主动脉”，Z4线覆盖汉沽老城区、中新天津生态城、天津滨海—中关村科技园等客流集散点，拉近了南北区域的距离。Z4线一期工程（北段）开通后，北部片区（寨上站）到滨海新区核心区（北塘站）的通行时间将压缩至27分钟。

Z2线全线9座高架车站已全部实现封顶。Z2线起自滨海机场站，止于北塘站，主要经过空港经济区、高新区、经开区西区、北塘等重点发展区域，是连接中心城区与滨海新区的重要轨道交通线路，线路贯通后，空港经济区与滨海机场的联动将进一步加强，助力京津冀世界级机场群建设。轨道交通B1线塘沽站以北也全面实现洞通，工程正式转入铺轨施工与机电安装新阶段。作为沿着滨海新区核心区布设的城区骨干线，B1线串联滨海西站、滨海站等对外重要交通枢纽，途经解放路商业区、天津经开区“于响”片区等重点地区，全程均为地下线路。建成后的轨道交通B1线将与既有津滨轻轨9号线、在建Z2线、Z4线实现多线换乘，共同构筑滨海新区轨道交通骨干网络，大幅提升南北向通行效率，优化城市空间布局，对促进新区内外联动、落实京津冀协同发展战略、增强区域发展动能具有重要意义。

“十四五”以来，滨海新区紧扣高质量发展要求，全力推进综合交通体系建设，在高速公路、普通公路、铁路及关键节点工程等领域取得显著成果，区域交通网络持续完善，服务能级不断提升。

津石高速滨海新区段、塘承高速滨海新区段相继于2022年初及年底通车运营，显著加强了新区与周边区域的快速连通能力。工农大道（港中路—津冀界）改建工程于2023年10月全线通车，进一步畅通了南北向通道。兴港高速建设进展顺利，目前正在进行路基、桥梁下部结构施工、预制梁架设及冬施作业，总体进度完成40%，为项目后续建成奠定了坚实基础。

津歧公路拓宽改造一期已于2022年10月通车，二三期加快推进。塘汉公路联络线于2024年12月通车，海滨大道提升改造工程于2023年当年开工并当年实现全幅竣工通车，极大提升了道路通行效率与安全水平。汉南路改线一期、海景大道南延等重点项目均按计划推进。

国家干线津潍高铁新区段津潍高铁天津段正线段海河隧道全线贯通，桥梁下部结构工程全部完成，正在推进箱梁架设、新建车站施工，枢纽段正在开展桥梁下部结构、箱梁架设和车站改造施工。京滨城际滨海新区段目前正在进行桥梁工程钻孔桩、承台及路基工程土方填筑施工，总体进度完成54.9%。

西中环快速路跨海河桥工程自2022年启动，已完成海河南北岸栈桥、水中临时墩作业及主桥钢箱梁顶推工作，为后续工程持续推进创造了有利条件。

总体来看，“十四五”期间，滨海新区交通基础设施在扩容、提速、联网等方面取得实质性进展，为优化营商环境、促进京津冀协同发展、服务区域经济社会高质量发展提供了坚强有力的交通支撑。

“十四五”以来，滨海新区着力优化津滨双城出行环境，通过多种举措让“跨区通勤”成为日常。高铁方面，协调增加京津城际延长线开行车次，进一步优化了滨海站进出站效率。轻轨方面，津滨轻轨9号线完成信号系统改造，加开早晚班直达快车，最小行车间隔缩短至3分钟，大幅提升了双城通勤效率。公交方面，按照“一站一策”方式优化接驳交通枢纽的公交站点，平均接驳距离缩短至100米以内。

交通是城市发展的脉络，更是产业升级的引擎。滨海新区的交通发展不仅改变了市民的出行方式，更在重构区域产业布局、激活内循环发展方面发挥着关键作用。三条轨道交通线路全部贯通后，将实现新区核心区域间30分钟直达，与天津市区、机场、港口的通勤时间缩短40％以上，这种时空压缩效应将加速人才、资本、技术等关键要素的循环流动。

以人才流动为例，Z2线连通空港经济区与滨海机场后，将带动大批人才跨区域就业，有效缓解海洋高新区、经开区等产业园区的人才短缺问题 。B1线北段串联的海洋高新区，已聚集大量智能制造企业，形成“居住—产业—消费”一体化链条，沿线规划建设多个产城融合示范区，吸引上下游企业集聚，形成智能制造产业集群 。Z4线泰达站作为换乘枢纽，正成为经开区的“产业门户”，周边商业体与总部基地加速落地，轨道交通带来的客流红利，推动消费场景从“单一购物”向“体验式消费”转型。

站在新的发展起点，滨海新区正以交通高质量发展为引擎，持续推进港产城深度融合。从高速公路的四通八达，到轨道交通的快速延伸；从智慧港口的联通全球，到民生道路的精细升级，滨海新区正以交通为笔，在京津冀协同发展的蓝图上续写新的篇章。这条“畅行滨海、联通世界”的发展之路，必将为新时代美丽“滨城”建设注入更强劲的动力。